La giornata “nera” per Trenord non è ancora finita. L’annuncio di numerosi treni soppressi su tutte le linee a causa di climatizzatori non funzionanti hanno messo a dura prova la resistenza dei pendolari lombardi, così come hanno creato una forte polemica da parte di alcuni esponenti politici nei confronti del servizio ferroviario. “Ma il gran caldo o la vetustà dei mezzi non bastano a giustificare la grave situazione di questi giorni – attacca Dario Balotta di Europa Verde – sotto accusa va messo il sistema di manutenzione dell’azienda e la sua organizzazione troppo dispersiva nella enorme officina di Fiorenza, circa 340 operai. I dirigenti vengono cambiati troppo frequentemente, i pezzi di ricambio mancano, i turni sono inadeguati, le costosissime manutenzioni delle aziende costruttrici non bastano, e così spesso anche i nuovi treni a due piani si ritrovano con l’ aria condizionata guasta”
Balotta, attraverso un comunicato stampa, esprime tutte le sue preoccupazioni: “la gestione della manutenzione non è quella che ci si attenderebbe da un’impresa industriale, ma si avvicina piuttosto a quella dei vecchi carrozzoni pubblici. Basti pensare che recentemente, tra gli specialisti operai d’officina, è stato assunto un agronomo. La scarsa formazione e l’assoluta mancanza di motivazione e incentivo del personale operaio rende ingestibile la crisi di Trenord, che nemmeno il piano di soppressioni d’emergenza e le cancellazioni estive dei treni sono riusciti a scacciare. Oltre che delle Olimpiadi invernali, il presidente della regione Attilio Fontana dovrebbe occuparsi anche di Trenord, e cercare di porre r rimedio alle criticità che danneggiano ogni giorno cittadini e pendolari. Mentre la crisi ambientale è allarmante”.
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